汽車模擬運(yùn)輸振動(dòng)臺(tái)作為復(fù)現(xiàn)車輛運(yùn)輸振動(dòng)環(huán)境的核心設(shè)備，其振幅調(diào)節(jié)精度直接決定產(chǎn)品抗振性能測(cè)試的可靠性。振幅偏差會(huì)導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果失真，無(wú)法準(zhǔn)確評(píng)估包裝防護(hù)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，因此需通過(guò)多維度技術(shù)體系實(shí)現(xiàn)精度控制。

閉環(huán)反饋控制系統(tǒng)是精度保障的核心中樞。該系統(tǒng)構(gòu)建 “設(shè)定 - 監(jiān)測(cè) - 對(duì)比 - 調(diào)節(jié)" 的動(dòng)態(tài)循環(huán)，通過(guò)雙重傳感器實(shí)時(shí)捕捉振動(dòng)狀態(tài)：激光或光柵式位移傳感器直接監(jiān)測(cè)臺(tái)面振幅，壓電式加速度傳感器同步采集加速度數(shù)據(jù)，二者結(jié)合實(shí)現(xiàn)振幅的全面監(jiān)控。控制器采用 PID 算法及模糊控制邏輯，將實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)值快速比對(duì)，針對(duì)偏差實(shí)時(shí)調(diào)整驅(qū)動(dòng)信號(hào) —— 液壓驅(qū)動(dòng)型設(shè)備通過(guò)伺服閥調(diào)節(jié)油液流量，電磁驅(qū)動(dòng)型設(shè)備借助變頻器改變激振電壓，確保振幅誤差控制在 ±5% 以內(nèi)。

多模式調(diào)節(jié)技術(shù)適配復(fù)雜測(cè)試需求。低頻段（<50Hz）以機(jī)械調(diào)節(jié)為基礎(chǔ)，通過(guò)五聯(lián)同步油缸精準(zhǔn)控制四組激振器的偏心塊夾角，改變離心力大小實(shí)現(xiàn)振幅粗調(diào)；高頻段（>100Hz）切換至電氣調(diào)節(jié)主導(dǎo)，通過(guò)變頻器補(bǔ)償頻率升高導(dǎo)致的振幅衰減。當(dāng)需實(shí)現(xiàn)高頻大振幅等嚴(yán)苛條件時(shí)，采用 “機(jī)械粗調(diào) + 電氣微調(diào)" 的混合模式，既保障調(diào)節(jié)效率又提升精度，同時(shí)規(guī)避單一調(diào)節(jié)方式的局限。